с хорошими ви брейками и колодками проблем не будет в любую грязь и погоду, есно при хотя бы небольшом уходе, на ви брейках и ЧМ ехали победители в невообразимую грязь, а не то что мы с детскими трассами. По моим наблюдениям хорошие Ви брейки это не ниже уровня ХТ или верхние группы Авидов, их все хвалят. Колодки, после разных экспериментов остановился на 3-х цветных ВВВ, отлично тормозят и не едят обода. Уход самый элементарный и простой. Когда по шоссе, вообще на тормоза не смотрю, после грязи периодически надо сухой тряпкой протирать обода и колодки, можно смочив тряпку в бензине "Калоша" (продается в хоз магазинах), тогда значительно можно проддить жизнь колодкам, использую катрижные колодки, так дешевле. По мере износа колодки обычно один раз меняю местами шайбочки регулировочные. Ну и постоянно на автомате после каждой поездки растёгиваю тормоза, пружины "отдыхают". Свои Авиды 5 эксплуатаирую уже 10 лет без проблем, очень мало уделяю времени на обслуживание, только по необходимости. Колодки в среднем одни, двое за сезон. Но больше как дань моде хочу в будующем поменять на дисковые маленького веса.

По сильной грязи, особенно с песком конечно неприятно ехать в вибрейках, но сколько езди - до поломки обод ни один не протер. Конечно сами картриджи по песку быстрее стираются.
Я считаю если уж сильно суровые условия, то и не разгонишься так что бы убиться.

А зимой с ними очень редко проблемы по обледенению. Короче если сильно теплый не выносить на влажный мороз и сразу в сугроб не заезжать - ничего не будет.

ну замечаю тенденцию... правда только в отношении колес

Прикидывал вес дисковых и ободных к примеру XT, разница небольшая, буквально 100-200гр выигрывают v-brake

Илья написал вес комплектов тормозов отличается на 100-200 грамм, есно тормозной диск+крепеж втулки весит менее 100 грамм на ХТ, по грязи глины больше налипает на покрышку. Вообще топовое оборудование с дисками имеет небольшой вес. Недавно обратил внимание на эту модельку, весит 8,8кг лисапед!  http://uventasport.ru/product/22715/Vel_MTB_GHOST_HTX_Lector_Worldcup_2012 Есть варианты конеш и легче

посмотрел в это воскресенье легендарную гонку Париж-Рубе и обратил внимание на повторах на интересный момент, практически на всех велах у них стояли дублирующие тормоза на руле с креплением ближе к выносу внимательно можно рассмотреть например ЗДЕСЬ нужно смотреть самый финиш на треке в Рубе, когда снимают финиш первых трёх в лоб, хорошо видно эти самые тормоза и на Джантах, спешах и БМС. Помню такие дубли тоже делали когда то давно в 80 годах на туристах. Японцы делали тоже дублирующие ручки на своих городских шоссейных велах, но по другому, они просто крепили рычаг к штатному рычагу тормоза и держа верхним хватом руки на руле можно было нажимать на тормоз.

И не только

а как он этот подвес сделан на пинарело? На спеше я видел, они давно уже практикуют, там стоят в задних вертикальных перьях и в вилке гелевые вставки которые поглощают вибрацию ( в Китае мы такие модели видели), плюс на Рубе одевают трубки толстые на колёса, толстые обмотки руля. Для нас это не критично, у нас булыжника нет. Если посмотреть Рубеи Фландрию реально поражаешься какие у них вертикальные вибрации. Кстати сейчас в этот момент по Евроспорту -2 идёт повтор Рубе, до финиша 15 км осталось.

в принципе сделано по типу горного вела, такие подвески делают, например Орбеа топовая у Валеры Хомутова, у него тоже нижние перья без шарнира работают на изгиб карбоновых нижних перьев, а вверху стоит амортизатор но с более длинным ходом. А вообще первый в этом году на Рубе был гонщик на Giante без всяких амортизаторов. На этой гонке ещё многое зависит от класса гонца и верно выбранной траектории на булыге.