Саш,возьми на себя эту миссию,выложи фото здесь и на Сахкоме в разделе Туризм.
Фото наверняка у тебя есть-это две первых фотографии на болванке,я её передал Москвичеву
С фотографиями лыжного марафона из Лесного от 9 марта 2014 г.

Классный Рокмаунтин, рама похоже высокого качества! Это заводская сборка или сам собирал, я имею ввиду в плане руля? Я так понимаю это не чисто циклокроссовый вел (для этого он тяжеловат), а обычный хардлей приспособленный для участия в гонках циклокросса, где обязательным условием является необходимость наличия шоссейного руля и ребята приспособили. Наверное более удобно поставить обычный карбоновый прямой МТВ руль (кстати недорого видел в калифорнии спорт фирмы "ВВВ") и будет удобнее переключаться и тормозить не отнимая рук от ручек тормозов, рога решат проблему смены позиции рук на руле, где в этом отношении шоссейный руль более удобен. Система двойная? Тормоза похоже Формула высокого качества, диски два на 160? Колёса на 26 или 27,5? Серёж сколько весит твой вел?  

у меня открылся Vertex в топовой комплектации, в этой наверное весит чуть более 10кг, так и думал, что руль сами поставили, на фотографии непонятно какой  размер колёс, на сайте модели 2014г колёса на 29

Ладно. Дай чужие деньги посчитать. )))) мы сами хотим их тратить. Но. Дети. Кстати.

Суслика не стал брать-а эта приспособа:руль-баран,колёса большие с тонкой резиной по мере привыкания поставлю позволяет достичь почти того-же но не задумываясь по любым трассам гонять.Еще-все компоненты взаимозаменяемы с моим старым велом,а с Сусликом пришлось бы закупаться по новой.

По грунту конеш позволяет ехать, но насчёт штурмовать бордюры я бы не стал, если только осторожно при необходимости заезжать.

Тут есть моменты-не совсем приятные.Тормозные ручки надо загибать,иначе тянуться очень далеко.Я пол месяца назад прокатился до Соловьевки,мизинец онемел и до сих пор деревянный.Сейчас удлинил титановыми трубками,стало полегче.
Москвичев сказал что грел и гнул эти ручки,но тросиковые,а тут гидравлика.
Затем на пистолетах у тебя эргономичные резиновые рукоятки,куда рука ложится как влитая,а тут не за что хвататься.
Sram Red мне бы подошли,но там одна ручка с гидролинией и калипером 30тыр,а их надо две..
Но главно-панты.Ни у кого такого нет.Поэтому даже если неудобно,будем терпеть и нахваливать.
Ну ещё бы-такие бабки..

После того, как итальянские мастера разработали идеальную форму для тормозной ручки, гнуть ее, считаю извращением.

ну да так у тебя получается несколько движений, держаться в одном положении, как тормозить передвигаешь всю ладонь ближе и только тогда идёт движение пальцами к ручкам томозов. На шоссере руки удобно лежат на пистолетах и при торможении двигаются только пальцы. Я так ваще никогда (оч, оч редко держусь за низа) даже против ветра, на спуске едеш руки на верху, только руки в локтях сгинаешь и посадка получается обтекаемее. если посмотреть гонки на шоссе, там многие едут аналогично, даже против ветра, на больших скоростях не все держаться за низа. Для любителей эта посадка ваще не актуальна, ну тут кому как нравиться. Наш например Игнатьев (команда Саха-тинькоф) тот классически горизонтальная спина, руки за низа едет.